Ar pakeitus akumuliatorių reikia jį „pririšti“?

Ar pakeitus akumuliatorių jį reikia „pririšti“?

„Pasikeičiau akumuliatorių, automobilis užsiveda puikiai – vadinasi viskas gerai.“
Deja, ne visada.

Su senesniais automobiliais dažniausiai taip ir būdavo – išėmei seną akumuliatorių, įdėjai naują ir važiuoji toliau. Tačiau šiuolaikiniai automobiliai tapo gerokai sudėtingesni. Dabar daugelyje modelių akumuliatorius yra ne tik „dėžė elektrai laikyti“, o pilnai stebima ir valdoma elektros sistemos dalis.

Todėl po akumuliatoriaus keitimo kai kuriems automobiliams reikia atlikti:

  • akumuliatoriaus priregistravimą;
  • arba net programavimą / kodavimą.

Ir būtent čia prasideda daug nesusipratimų.

Kas yra akumuliatoriaus „pririšimas“?

Vairuotojai dažnai naudoja vieną žodį – „pririšti“. Tačiau realybėje egzistuoja du skirtingi dalykai:

Akumuliatoriaus priregistravimas

Automobiliui pranešama:

„Įdėtas naujas akumuliatorius.“

Sistema iš naujo pradeda vertinti:

  • akumuliatoriaus būklę;
  • įkrovimo ciklus;
  • generatoriaus darbą;
  • energijos valdymą.

Akumuliatoriaus programavimas / kodavimas

Čia jau įrašomi konkretūs naujo akumuliatoriaus parametrai:

  • talpa (Ah);
  • tipas (AGM, EFB, standartinis);
  • kartais gamintojas arba specialus kodas.

Pavyzdžiui:

  • buvo 80Ah EFB;
  • įdėtas 95Ah AGM.

Tokiu atveju vien registracijos nepakanka – automobilis turi „sužinoti“, kad pasikeitė technologija ir įkrovimo logika.

Kaip suprasti, ar jūsų automobiliui to reikia?

Yra keli labai aiškūs požymiai.

Automobilyje yra Start-Stop sistema

Tai vienas svarbiausių ženklų.

Jeigu automobilis automatiškai gesina variklį prie šviesoforo – labai didelė tikimybė, kad:

  • jame naudojamas AGM arba EFB akumuliatorius;
  • automobilis stebi akumuliatoriaus būklę;
  • po keitimo reikalinga registracija.

Plačiau apie Start-Stop skirtus akumuliatorius:

  • AGM akumuliatoriai
  • EFB akumuliatoriai

Ant minusinės „klemos“ yra daviklis

Atidarykite variklio dangtį.

Jeigu prie minusinės gnybto matote:

  • papildomą elektroninį modulį;
  • daviklį;
  • kelis laidus;

– automobilis greičiausiai turi IBS/BMS energijos valdymo sistemą.

Tokie automobiliai stebi:

  • įkrovimą;
  • temperatūrą;
  • energijos sunaudojimą;
  • akumuliatoriaus senėjimą.

Tokiu atveju akumuliatoriaus keitimas jau tampa ne vien mechaniniu darbu.

Taip dažniausiai atrodo IBS/BMS davikliai:

https://images.openai.com/static-rsc-4/JzDQ25Sr2lys_xZccI8A0OgXU7agCN1J3MI-D3zaQKMoPOYPnEUMR2NRSzdE0-QpG70iR9bKtQ1zvX6QMr70wh-vu0BVJfMC_Fdu538ja-vO5nUg61h_Z1rBmEeJPVfGOIZUqkdIEvJ1mm1Xx4CetYrCPhkGkOEZXYLgGVQZTSnCGG-ulf1V3LjovShdanib?purpose=fullsizeAUDI Auto Parts - China AUDI Auto Parts Manufacturers Suppliers Factory - Hongcheng AutoBattery sensor: how it works, problems, checking, battery replacement

Po pakeitimo neveikia Start-Stop

Tai labai dažnas simptomas.

Situacija pažįstama daugeliui:

  • naujas akumuliatorius įdėtas;
  • automobilis kuriasi puikiai;
  • bet Start-Stop nebeveikia.

Kodėl?

Nes automobilis vis dar „galvoja“, kad akumuliatorius senas ir nusidėvėjęs.

Automobilis yra naujesnis premium klasės modelis

Labai dažnai registracijos arba programavimo reikia:

  • BMW
  • Audi
  • Mercedes-Benz
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Land Rover

Ypač modeliams nuo maždaug 2010 metų.

Kas nutinka, jei akumuliatorius nepriregistruojamas?

Daugelis vairuotojų galvoja: – „jeigu automobilis užsiveda – viskas tvarkoje.“

Tačiau problema dažnai atsiranda vėliau.

Netinkamai registruotas akumuliatorius gali sukelti:

  • per silpną įkrovimą;
  • per stiprų įkrovimą;
  • trumpesnį akumuliatoriaus tarnavimo laiką;
  • neveikiantį Start-Stop;
  • energijos taupymo klaidas;
  • greitesnį AGM akumuliatoriaus nusidėvėjimą.

Ir tada atsiranda klasikinė frazė:

„Nauji akumuliatoriai nebelaiko.“

Nors reali problema buvo ne akumuliatoriuje, o neteisingame jo prijungime prie automobilio sistemos.

Kada dažniausiai NIEKO programuoti nereikia?

Dažnai nereikia:

  • senesniems automobiliams;
  • modeliams be Start-Stop;
  • automobiliams be energijos valdymo sistemos;
  • kai naudojamas paprastas švino-rūgštinis akumuliatorius.

Tokiais atvejais dažniausiai pakanka:

  • teisingos talpos;
  • gero akumuliatoriaus;
  • tvarkingo generatoriaus.

Svarbiausia klaida – netinkamas akumuliatoriaus pasirinkimas

Dar blogiau, kai:

  • vietoje AGM įdedamas paprastas akumuliatorius;
  • sumažinama talpa;
  • pakeičiama technologija be programavimo.

Todėl prieš keičiant akumuliatorių verta pasitikrinti:

  • kokio tipo akumuliatorius buvo numatytas  gamykliškai;
  • ar reikalingas registravimas;
  • ar automobilis turi IBS/BMS sistemą.

Jeigu nesate tikri – geriau pasikonsultuoti.

 

Senesni automobiliai akumuliatorių matė tiesiog kaip elektros šaltinį.
Šiuolaikiniai automobiliai jį jau mato kaip pilnavertę elektroninės sistemos dalį.

Todėl šiandien svarbu ne tik:

  • nusipirkti gerą akumuliatorių,
  • bet ir teisingai jį „supažindinti“ su automobiliu.

 

Prekių krepšelis
Į viršų