Dauguma vairuotojų įsitikinę, kad akumuliatoriams pavojingiausias metų laikas yra žiema. Tai tiesa, bet tik iš dalies.
Paradoksalu, tačiau labai dažnai akumuliatorius, kuris pirmą kartą „pasiduoda“ gruodį ar sausį, iš tikrųjų buvo sugadintas dar vasarą.
Karštis, trumpi važiavimai, kondicionierius, ventiliatoriai, elektriniai siurbliai, šaldomos sėdynės ir kiti komforto įrenginiai nepastebimai apkrauna automobilio elektros sistemą. Vairuotojas to nejaučia, nes automobilis vis dar kuriasi puikiai. Tačiau akumuliatoriaus viduje vyksta procesai, kurie vėliau atsisuka prieš jį.
Todėl jeigu norite, kad automobilis be problemų užsivestų pirmą šaltą rytą, pasiruošimą žiemai reikia pradėti ne lapkritį, o dar vasarą.
Kodėl karštis akumuliatoriui kenkia labiau nei šaltis?
Žiemą akumuliatoriaus problemos tampa matomos.
Vasarą jos atsiranda.
Kai oro temperatūra pakyla iki 25–35 °C, o po variklio dangčiu temperatūra neretai viršija 60–80 °C, akumuliatoriuje spartėja cheminiai procesai.
To pasekmės:
- greitesnis plokštelių senėjimas;
- spartesnė korozija;
- didesnis savaiminis išsikrovimas;
- trumpesnis tarnavimo laikas;
- mažėjanti reali talpa.
Todėl du vienodi akumuliatoriai gali tarnauti visiškai skirtingai:
- vienas 6–7 metus,
- kitas vos 3–4 metus.
Dažnai skirtumą lemia ne gamintojas, o eksploatavimo sąlygos.
Kondicionierius naudoja kur kas daugiau energijos, nei dauguma įsivaizduoja
Vienas dažniausių mitų:
„Kondicionierius apkrauna tik variklį, akumuliatorius čia ne prie ko.“
Iš tikrųjų šiuolaikiniame automobilyje kartu su kondicionieriumi pradeda dirbti visa eilė elektros vartotojų:
- salono ventiliatorius;
- kondicionavimo sistemos valdymo moduliai;
- radiatoriaus ventiliatoriai;
- elektriniai siurbliai;
- papildomi aušinimo ventiliatoriai;
- klimato kontrolės sistema.
Pridėkime dar:
- navigaciją;
- telefono krovimą;
- multimediją;
- vaizdo registratorių;
- šaldomas sėdynes;
- elektrinį bagažinės dangtį.
Rezultatas – elektros energijos poreikis vasarą dažnai būna didesnis, nei vairuotojai įsivaizduoja.
Ypač važiuojant mieste.
Miestas – didžiausias akumuliatoriaus priešas
Įsivaizduokite įprastą dieną:
- užvedate automobilį;
- važiuojate 5 km iki darbo;
- vakare 5 km atgal;
- pakeliui užsukate į parduotuvę.
Per tą laiką:
- buvo keli užvedimai;
- veikė kondicionierius;
- veikė multimedija;
- krautas telefonas.
Tačiau generatorius neturėjo pakankamai laiko grąžinti visos sunaudotos energijos.
Todėl akumuliatorius kasdien lieka truputį neprikrautas.
Po savaitės to nesimato.
Po kelių mėnesių prasideda problemos.
Start-Stop sistemų savininkams rizika dar didesnė
Jeigu automobilis turi Start-Stop sistemą, akumuliatoriaus apkrovos yra gerokai didesnės.
Kiekvienas variklio užgesinimas ir užvedimas sankryžoje reiškia papildomą ciklą.
Todėl tokiuose automobiliuose naudojami:
- AGM akumuliatoriai
- EFB akumuliatoriai
👉 Plačiau: AGM akumuliatoriai https://akumai.lt/kategorija/agm-start-stop-akumuliatoriai/?filter_technologija=agm
👉 Plačiau: EFB akumuliatoriai https://akumai.lt/kategorija/agm-start-stop-akumuliatoriai/?filter_technologija=efb
Jeigu AGM arba EFB akumuliatorius nuolat eksploatuojamas nepakankamai įkrautas, jo tarnavimo laikas gali sutrumpėti net keliais metais.
Kaip suprasti, kad vasarą akumuliatorius jau kenčia?
Dažniausi požymiai:
- Start-Stop sistema pradėjo veikti rečiau;
- ryte starteris suka šiek tiek lėčiau;
- po ilgesnio stovėjimo automobilis kuriasi sunkiau;
- dažniau įsijungia energijos taupymo režimas;
- automobilis pradeda riboti kai kurias komforto funkcijas.
Daugelis vairuotojų šiuos signalus ignoruoja.
O pirmas rimtas perspėjimas ateina tada, kai temperatūra nukrenta iki -10 °C.
Didžiausia klaida prieš žiemą
Rugsėjo ar spalio mėnesį nuspręsti:
„Jeigu dabar kuriasi gerai, vadinasi viskas tvarkoje.“
Tai viena dažniausių klaidų.
Akumuliatorius gali būti praradęs:
- 20 % talpos;
- 30 % talpos;
- net 40 % talpos.
Tačiau vasarą to dar nepastebėsite.
Žiemą situacija pasikeičia.
Esant -18 °C akumuliatoriaus galimybės natūraliai sumažėja, o varikliui užvesti reikia daugiau energijos.
Būtent tada ir paaiškėja, kas buvo atidėliojama visą vasarą.
5 veiksmai, kurie padės pasiruošti žiemai
- Patikrinkite akumuliatorių dar rudenį
Nelaukite pirmųjų šalčių.
Rugsėjis arba spalis yra idealus laikas diagnostikai.
👉 Akumuliatorių servisas Klaipėdoje
- Pilnai įkraukite akumuliatorių
Net jei automobilis kuriasi normaliai.
Po vasaros miesto režimo daugelis akumuliatorių būna įkrauti tik 70–80 %.
Tai ypač aktualu:
- AGM;
- EFB;
- dyzeliniams automobiliams.
- Patikrinkite generatorių
Silpnai kraunantis generatorius dažnai nepastebimas iki pirmųjų šalčių.
Generatoriaus gedimas gali atrodyti kaip „blogas akumuliatorius“, nors reali problema visai kitur.
- Patikrinkite srovės nuotėkį
Normalus automobilio ramybės režimo suvartojimas dažniausiai yra:
- 0,03–0,07 A.
Jeigu automobilis ima:
- 0,10 A;
- 0,20 A;
- arba daugiau,
žiemą problemos beveik garantuotos.
- Jei akumuliatoriui daugiau nei 4–5 metai – atlikite testą
Labai dažnai girdime:
„Vasarą buvo viskas gerai, o žiemą staiga numirė.“
Iš tikrųjų jis nemirė staiga.
Jis tiesiog visą vasarą tyliai seno.
Mūsų praktikoje dažniausia istorija
Klientas atvažiuoja lapkritį.
Sako:
„Vakar dar užsivedė, šiandien jau ne.“
Patikriname.
Pasirodo:
- akumuliatoriui 5–6 metai;
- mieste važinėjama trumpais atstumais;
- visą vasarą dirbo kondicionierius;
- Start-Stop jau seniai neveikė, bet niekas nekreipė dėmesio.
Tai viena dažniausių situacijų, kurias matome kiekvieną rudenį.
Todėl geriausias laikas pasirūpinti akumuliatoriumi yra ne tada, kai lauke -15 °C.
Geriausias laikas yra dabar.
Išvada
Žiema atskleidžia problemas, bet dažnai jų nesukuria.
Dauguma akumuliatorių susilpnėja būtent vasarą:
- dėl karščio;
- dėl nuolatinio kondicionieriaus naudojimo;
- dėl trumpų važiavimų;
- dėl nepakankamo įkrovimo.
Jeigu norite, kad automobilis užsivestų pirmą šaltą rytą, nelaukite pirmųjų šalčių.
Patikrinkite akumuliatoriaus būklę, įkrovimą ir elektros sistemą dar rudenį.
👉 Akumai.lt akumuliatorių ekspertai padės:
- patikrinti akumuliatoriaus būklę;
- įvertinti generatoriaus darbą;
- nustatyti srovės nuotėkį;
- parinkti tinkamą AGM ar EFB akumuliatorių;
- atlikti AGM registraciją ir profesionalų montavimą.
